Las fechas en Paraguay del Rally Mundial atraerán a un número importante de turistas que estarán durante cuatro días por la región y, en consecuencia, los caminos de acceso a los tramos pueden verse colapsados. En el departamento, todas las rutas involucradas son estrechas, la mayoría sin iluminación, señalización e incluso sin banquina, lo que constituye un peligro para los automovilistas. De todas las necesidades, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) tiene asegurados trabajos presupuestados en tres de ellas.
Por la Ley 5552/16, que categoriza las rutas del Paraguay, la atribución de responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) es sobre las rutas nacionales, departamentales y caminos vecinales. Los organizadores del Rally del Paraguay proyectaron una serie de obras que serían necesarias gestionar con el Gobierno Nacional para garantizar el óptimo desarrollo del evento.
El compromiso del MOPC es intervenir en rutas nacionales pavimentadas que sirven de acceso a las zonas del rally, como la PY08 (desde Artigas hasta Coronel Bogado), la Ruta Graneros del Sur (D049 y D054), la PY07 (en Edelira y Natalio), la PY06 y la PY01, principal vía de entrada a Encarnación, pasando por Carmen del Paraná y otras localidades. Además, dentro de los compromisos también se incluyeron los caminos vecinales de Calle H (General Artigas-Fram) y Ruta 14 (Cambyretá-Nueva Alborada).
De todos estos proyectos necesarios para garantizar la transitabilidad segura para el evento mundial, el MOPC tiene asegurados recursos solamente para el mantenimiento de la ruta PY01 y el inicio del reacondicionamiento de parte de las rutas D047 y D054.
El presidente de la organización Proasfalto de Calle H, Rubén Domínguez, expresó que el MOPC solo consiguió el combustible y que los trabajos están siendo encarados con maquinarias de las municipalidades y la Gobernación de Itapúa. Además, refirió que la promesa de asfaltar la conexión vial se resolvería recién a fin de año, porque no tiene presupuesto asignado para este ejercicio fiscal.
Rutas peligrosas
En Itapúa, solo las rutas nacionales de las mencionadas poseen banquina. El objetivo del arcén justamente es funcionar como un carril de emergencia, con el que no se contará en casos de accidentes, por ejemplo. En el hipotético caso de que se dé una masiva concurrencia de personas y, en consecuencia, varios embotellamientos, esto puede dificultar el paso de vehículos de emergencia.
La mayoría de las calles pavimentadas mencionadas requiere renovación de pintura, señalizaciones y cartelería. También se destacan por ser rutas oscuras durante la noche, porque no tienen iluminación o tachas de carretera, inclusive.
A estos factores se suman los grandes baches, grietas y el desgaste de la capa asfáltica, que están presentes en grandes tramos de estas rutas.
Trabajos actuales
De todos los proyectos necesarios, el MOPC inició solamente la rehabilitación de la ruta D047 y parte de la D054, entre los distritos de Carmen del Paraná, La Paz y Capitán Miranda. El mencionado tramo es conocido como la Ruta Graneros del Sur. La obra comprendería 58 km, que corresponden al 32,4 % de la extensión total de ambas rutas.
Tienen fecha de inicio de obra el 14 de febrero de 2025, con plazo hasta el 14 de abril de 2026, según el portal de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas.
En el caso de la ruta PY01, continúa vigente hasta el 2026 el contrato de rehabilitación y mantenimiento en el tramo entre Misiones y Encarnación, con el Consorcio Santa Rosa.
El consorcio está representado legalmente por Augusto Ortellado y está compuesto por las empresas Compañía de Construcciones Civiles S.A. y Augusto Ortellado Narváez, que fueron adjudicadas con la obra para el recapado de la ruta PY01 desde San Juan Bautista hasta Encarnación en 2019. Representa una inversión total de G. 199.953.174.362. Los trabajos tienen un plazo de ejecución hasta agosto del 2026.
